अगर आप ज्यादातर लोगों को पसंद करते हैं और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला वाहन चलाते हैं तो आप क्लच के बारे में कभी नहीं सोचते।जो ठीक है क्योंकि आपके पास इसके बजाय "टॉर्क कन्वर्टर" है।लेकिन अगर आप स्टिक-शिफ्ट ड्राइव करते हैं तो आपको क्लच और मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग करने में सीखने में कुछ कठिनाइयों की याद आ सकती है।यदि यह आप हैं, तो आप क्लच रखरखाव के बारे में और कुछ सुरागों के साथ जानना चाहेंगे कि आपको क्लच की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।
क्लच क्या करता है?
गैसोलीन और डीजल मोटर्स इंजन आरपीएम (रोटेशन प्रति मिनट) की अपेक्षाकृत छोटी रेंज पर सबसे अधिक शक्ति का उत्पादन करते हैं।तो ट्रांसमिशन में कई गियर अनुपात होते हैं जो आरपीएम से मेल खाते हैं, जिस गति से आप जाना चाहते हैं, उसके लिए आपके टायरों को चालू करना होगा।गियर को शिफ्ट करने के लिए क्लच मोटर को कम समय के लिए बंद कर देता है जिससे गति (आरपीएम) बिल्कुल मेल खाने में लगती है।इंजन के चक्का को ट्रांसमिशन से जोड़ने के लिए, इसकी मुख्य क्रियाविधि एक उच्च-घर्षण दबाव प्लेट है जिसे इंजन की शक्ति संचारित करने के लिए आमतौर पर चक्का के खिलाफ कसकर दबाया जाता है।लगे होने पर क्लच की प्रेशर प्लेट थोड़ी दूर खींचती है, जिससे इंजन को ट्रांसमिशन और टायर की गति से स्वतंत्र रूप से चलने की अनुमति मिलती है।
रखरखाव
पुराने वाहनों और कुछ अर्थव्यवस्था मॉडल में क्लच एक केबल द्वारा सक्रिय होता है, लेकिन आजकल अधिकांश वाहन ब्रेक और पावर स्टीयरिंग के समान हाइड्रोलिक सिस्टम का उपयोग करते हैं।
कई चलती भागों के साथ, बड़ी समस्याओं से बचने और आपके वाहन के जीवनकाल को बढ़ाने के लिए क्लच को आवधिक सेवा और रखरखाव की आवश्यकता होती है।भले ही यह ऑटो ट्रांसमिशन सेवाओं के साथ बंडल न हो, आप चाहते हैं कि आपका रखरखाव ट्रांसमिशन में प्रमाणित मैकेनिक द्वारा किया जाए।
क्लच समायोजन और निरीक्षण में आमतौर पर लगभग एक घंटे का समय लगता है, और इसमें हाइड्रोलिक द्रव स्तर की जाँच और टॉपिंग शामिल है।यह आपके मेक और मॉडल के सर्विस शेड्यूल के अनुसार किया जाना चाहिए।अन्य ऑटोमोटिव तरल पदार्थों की तरह, क्लच हाइड्रोलिक द्रव को भी लंबे समय तक निर्धारित सेवा अंतराल पर बदला जाना चाहिए।
मरम्मत
कुछ भी टूट सकता है, और जो कुछ भी चलता है वह अनुभव पहनता है।चंगुल के लिए चक्का, प्रेशर प्लेट और बेयरिंग पर पहनना सबसे महत्वपूर्ण है।यहां कुछ सामान्य संकेत दिए गए हैं कि यह क्लच मरम्मत सेवा का समय है।
· फिसलना - जब प्रेशर प्लेट और चक्का के बीच पर्याप्त घर्षण नहीं होता है तो आपको झटके या गियर से बाहर निकलने का अनुभव होगा।आप पहली बार नोटिस कर सकते हैं कि यह एक भारी भार के साथ, और रस्सा करते समय एक तेज ग्रेड ऊपर जा रहा है।सबसे अधिक संभावना है कि आपके पास एक पहना हुआ क्लच है।
· चिपकना - यहां तक कि पैडल को फर्श पर ले जाने पर भी आपको गियर बदलने में कठिनाई होती है।इसका मतलब एक साधारण समायोजन, या लिंकेज या प्लेट को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
· मूसी पेडल - यदि पेडल नरम लगता है तो हाइड्रॉलिक्स में हवा हो सकती है जिसे ब्लीड आउट करने की आवश्यकता होती है।यदि पेडल ढीला या फ्लॉपी लगता है तो शायद यह एक लिंकेज मुद्दा है।
· गंध - अगर आपको जलते हुए कागज जैसी किसी चीज की गंध आती है तो आपको क्लच एडजस्टमेंट की जरूरत होती है, और हो सकता है कि यह अत्यधिक घिसावट हो गया हो।
ध्वनियाँ — पीसने या झंझरी की आवाज़ भी मरम्मत सेवाओं की आवश्यकता का संकेत दे सकती है।
कुछ वाहनों के फिसलने या चिपके रहने का मतलब क्लच केबल की मरम्मत या समायोजन हो सकता है।हाइड्रोलिक मुद्दों का मतलब मुहरों और गास्केटों को बदलना या शायद मास्टर और/या दास सिलेंडरों को बदलना हो सकता है।अन्य सामान्य मरम्मत में चक्का को फिर से दिखाना या बदलना शामिल है।
सर्वोत्तम विश्वसनीयता और जीवनकाल के लिए, सभी घटकों को एक साथ बदलना अक्सर सर्वोत्तम होता है।एक "क्लच जॉब" में आमतौर पर प्रेशर प्लेट, डिस्क और बियरिंग्स (रिलीज़, पायलट, और/या थ्रो-आउट बियरिंग्स) को बदलना शामिल होता है।कुछ मामलों में पूरी असेंबली को बदलना अधिक किफायती हो सकता है, भले ही वह अनिवार्य रूप से पूरे दिन का काम हो।