कंट्रोल आर्म वह हिस्सा होता है जो कार के सस्पेंशन और चेसिस के बीच की कड़ी बनाता है।हालांकि नियंत्रण हथियार अलग-अलग आकार और आकार में आते हैं, लेकिन उन्हें पहचानना या पहचानना आसान होता है।वे दृश्य धातु संरचनाएं हैं जो वाहन के शरीर से पहिया विधानसभा तक चलती हैं।
चेसिस की तरफ, बोल्ट के माध्यम से एक कंट्रोल आर्म माउंट होता है।यह रबर या पॉलीयूरेथेन झाड़ियों पर टिका होता है जिसे कंट्रोल आर्म बुशिंग कहा जाता है।कंट्रोल आर्म के व्हील असेंबली एंड में बॉल जॉइंट होता है।इस तरह, घटक दोनों सिरों पर चलता है।
आप ज्यादातर नियंत्रण हथियार फ्रंट एक्सल में पाएंगे जहां वे स्टीयरिंग पोर से जुड़े होते हैं।कुछ भारी और उच्च अंत वाले वाहनों के रियर एक्सल में भी नियंत्रण हथियार होंगे।अधिकांश कंट्रोल आर्म कार के पुर्जे एक छोर पर चौड़े और दूसरे छोर पर संकरे होते हैं।वे एक "ए" या "एल" आकार के हो सकते हैं, लेकिन कुछ में एक साधारण शाफ्ट होता है।
एक पहिया पर नियंत्रण हथियारों की संख्या वाहन के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है।कुछ के दोनों ओर दो नियंत्रण भुजाएँ होती हैं- एक ऊपरी और निचली।इन्हें बॉल जॉइंट्स के माध्यम से व्हील असेंबली से जुड़ा देखा जा सकता है जबकि दूसरा सिरा वाहन के फ्रेम से जुड़ा होता है।इस प्रकार की निलंबन प्रणाली को डबल "विशबोन सस्पेंशन" कहा जाता है, और कारणों से हम जल्द ही देखेंगे।
आधुनिक, सस्ती कारों में ज्यादातर प्रत्येक पहिए पर एक ही नियंत्रण शाखा होती है- एक निचला नियंत्रण हाथ।ये वे वाहन हैं जो MacPherson स्ट्रट सस्पेंशन का उपयोग करते हैं।इस प्रकार का निलंबन एक अकड़ पर अधिकांश भार का समर्थन करता है, और एक ऊपरी नियंत्रण हाथ की कमी का कारण है।इसके फायदे और नुकसान हैं (हम इसके बारे में एक मिनट में देखेंगे)।
कंट्रोल आर्म्स में तीन मुख्य भाग होते हैं: बुशिंग और स्लीव्स, मेन बॉडी और बॉल जॉइंट।कंट्रोल आर्म बुशिंग घर्षण और कंपन को कम करने में मदद करते हैं जबकि कंट्रोल आर्म बॉल जॉइंट स्टीयरिंग नक्कल या व्हील असेंबली में धुरी बनाता है।मुख्य निकाय कंट्रोल आर्म लिंक है जो घटक को किसी भी छोर से जोड़ता है।यह मुद्रांकित स्टील, कच्चा लोहा या एल्यूमीनियम हो सकता है।