क्रैंकशाफ्ट एक समुद्री इंजन का मध्यवर्ती हिस्सा है, जो एक फायरिंग सिलेंडर की शक्ति को पारस्परिक पिस्टन से घूर्णन प्रोपेलर (या जनरेटर के मामले में अल्टरनेटर) में स्थानांतरित करता है।
इंजन के अन्य घटकों का काम क्रैंकशाफ्ट के सही रोटेशन पर निर्भर करता है जैसे कि ईंधन समय के लिए कैंषफ़्ट, इकाइयों के फायरिंग क्रम आदि। क्रैंकशाफ्ट के एक हिस्से की विफलता इंजन के साथ-साथ जहाज को भी रोक सकती है।
एक जहाज पर काम कर रहे एक समुद्री इंजीनियर के रूप में, विभिन्न कारणों को जानना चाहिए जो इस महत्वपूर्ण घटक की विफलता का कारण बन सकते हैं।
क्रैंकशाफ्ट की विफलता के कारण
थकान से विफलता: अधिकांश स्टील क्रैंकशाफ्ट विफलता थकान की विफलता के कारण होती है, जो क्रॉस-सेक्शन के परिवर्तन से उत्पन्न हो सकती है जैसे कि क्रैंकपिन में बोर ऑयल होल के होंठ पर।
कंपन के कारण विफलता: यदि इंजन भारी कंपन विशेष रूप से मरोड़ कंपन के साथ चल रहा है, तो इससे क्रैंकपिन और जर्नल में दरार पड़ सकती है
अपर्याप्त स्नेहन: यदि क्रैंकशाफ्ट में बेयरिंग का स्नेहन भूखा है, तो इससे क्रैंकशाफ्ट के बेयरिंग और विफलता का सफाया हो सकता है
अधिक दबाव वाले सिलेंडर: ऐसा हो सकता है कि लाइनर के अंदर हाइड्रोलिक लॉक (पानी का रिसाव) हो और अत्यधिक दबाव के कारण क्रैंकशाफ्ट फिसल सकता है या मुड़ भी सकता है (यदि उस यूनिट का सेफ्टी वॉल्व काम नहीं कर रहा है)।
दरारें: जर्नल और वेब के बीच पट्टिका में दरारें विकसित हो सकती हैं, विशेष रूप से 10 बजे से 2 बजे के बीच की स्थिति के बीच जब पिस्टन टीडीसी पर होता है
क्रैंकशाफ्ट मिसलिग्न्मेंट के कारण
एक समुद्री इंजन का क्रैंकशाफ्ट इंजन में पूरी तरह से एक साथ रखे जाने पर एक विशाल घटक होता है।प्रारंभ में पूर्ण क्रैंकशाफ्ट को मुख्य बियरिंग्स के शीर्ष पर स्थापित करने से पहले एक सीधी रेखा (क्रैंकशाफ्ट के केंद्र से खींचा गया कनेक्शन एक सीधी रेखा बनाता है) में संरेखित किया जाता है।
लेकिन समय के साथ विभिन्न कारकों के कारण, सीधी रेखा विचलित और गलत हो सकती है।गलत संरेखण की एक सीमा सीमा के भीतर स्वीकार्य है, लेकिन यदि मूल्य निर्माता द्वारा मूल्यांकन किए गए मूल्य से अधिक हो जाता है;इससे क्रैंकशाफ्ट क्षतिग्रस्त हो सकता है या टूट भी सकता है।
क्रैंकशाफ्ट के गलत संरेखण के कारण निम्नलिखित हैं-
- मुख्य असर को नुकसान या मिटा देना
- ढीली इंजन नींव बोल्ट कंपन की ओर ले जाती है
- जहाज के पतवार की विकृति
- असर काठी में दरार
- मुख्य असर वाले बोल्ट को ढीला करने से मुख्य असर को नुकसान होता है
- पिस्टन असेंबली से अत्यधिक बल के कारण क्रैंकशाफ्ट पर बहुत अधिक झुकने वाला क्षण
- जहाज की ग्राउंडिंग
- क्रैंककेस विस्फोट या आग
- एक दोषपूर्ण या खराब हो चुकी स्टर्न ट्यूब या मध्यवर्ती शाफ्ट बीयरिंग
- नींव में ढीले या टूटे हुए चोक
- असर की जेबें टूट गईं
- बेडप्लेट विकृत - अनुप्रस्थ गर्डर क्षतिग्रस्त
- टाई बोल्ट ढीले या टूटे हुए
- जंग के कारण संरचना का कमजोर होना
इस प्रकार नियमित रूप से क्रैंककेस निरीक्षण और क्रैंकशाफ्ट विक्षेपण (गलत संरेखण की जांच करने के लिए) करने की सलाह दी जाती है।