ए सिंगल प्लेट क्लचएक क्लच प्लेट है।यह क्लच घर्षण के सिद्धांत पर काम करता है।यह मोटर वाहनों में उपयोग किया जाने वाला सबसे आम प्रकार का क्लच है।क्लच में मुख्य रूप से दो सदस्य होते हैं, एक ड्राइविंग शाफ्ट पर और दूसरा संचालित शाफ्ट पर।

इसके अलावा इस लेख में, हम इसके बारे में निम्नलिखित बिंदुओं को देखते हैं: सिंगल प्लेट क्लच।

1. सिंगल प्लेट क्लच क्या है?

2. सिंगल प्लेट क्लच का निर्माण।

3. सिंगल प्लेट क्लच पार्ट्स।

4. सिंगल प्लेट क्लच से काम करना।

5. सिंगल-प्लेट क्लच के अनुप्रयोग।

6. सिंगल प्लेट क्लच के फायदे और नुकसान।

a . के शुरुआती बिंदु से पहले सिंगल प्लेट क्लच, हम इसके बारे में कुछ बुनियादी जानकारी जानना चाहते हैं क्लच.

पारेषण प्रणाली में, वह प्रणाली जिसके द्वारा इंजन द्वारा शक्ति विकसित की जाती है, वाहन को आगे बढ़ाने के लिए सड़क के पहियों तक पहुंचती है।ऑटोमोबाइल में, इंजन द्वारा शक्ति विकसित होती है जो पहियों को घुमाने के लिए उपयोग करती है।इसलिए, इंजन को पहियों को शक्ति संचारित करने के लिए ट्रांसमिशन सिस्टम से कनेक्ट करना है।

साथ ही, एक ऐसा सिस्टम होना चाहिए जिसके इस्तेमाल से इंजन हो सके व्यस्त तथा फ़ारिग़ट्रांसमिशन सिस्टम सुचारू रूप से और बिना झटके के ताकि वाहन तंत्र क्षतिग्रस्त न हो और यात्रियों को असुविधा महसूस न हो।एक्लच इस उद्देश्य के लिए ऑटोमोबाइल में कार्यरत है।

ए क्लचबाकी ट्रांसमिशन तत्वों से इंजन को जोड़ने या डिस्कनेक्ट करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक तंत्र है।यह इंजन और गियरबॉक्स के बीच स्थित है।क्लच शुरू करने, गियर बदलने, रुकने और निष्क्रिय होने के लिए बंद हो जाता है।

क्लच का कार्य तब होता है जब वाहन स्थिर हो और इंजन गियर पहियों को नुकसान पहुंचाए बिना चल रहा हो, तब गियर को लगाने या बंद करने की अनुमति देना।तो, हम अपनी बात पर वापस आते हैंसिंगल प्लेट क्लच और चलो शुरू करते हैं।

सिंगल प्लेट क्लच

सिंगल प्लेट क्लच में एक क्लच प्लेट होती है।यह क्लच घर्षण के सिद्धांत पर काम करता है।यह मोटर वाहनों में उपयोग किया जाने वाला सबसे आम प्रकार का क्लच है।क्लच में मुख्य रूप से दो सदस्य होते हैं, एक ड्राइविंग शाफ्ट पर और दूसरा संचालित शाफ्ट पर।

ये दो शाफ्ट एक दूसरे के समानांतर और संकेंद्रित हैं;एक शाफ्ट इसके आवास के लिए तय किया गया है जबकि दूसरे को विभाजित किया गया है ताकि यह अक्षीय रूप से आगे बढ़ सके।संपर्क के प्रभावी त्रिज्या को बढ़ाकर ड्राइविंग टॉर्क को बढ़ाया जा सकता है।

सिंगल प्लेट क्लच का निर्माण

· एक सिंगल प्लेट क्लच में ठीक से काम करने के लिए अलग-अलग हिस्से होते हैं।उन्हें एक व्यवस्थित क्रम में व्यवस्थित किया जाता है।

मुख्य रूप से इसमें एक क्लच प्लेट होती है जिसमें दोनों तरफ घर्षण अस्तर और कुछ अन्य भाग होते हैं जो क्लच के उचित कामकाज में मदद करते हैं जैसे कि फ्लाईव्हील, प्रेशर प्लेट, थ्रस्ट बेयरिंग, हब, स्प्रिंग्स, और क्लच के जुड़ाव और विघटन के लिए इनपुट तंत्र। .

· क्लच प्लेट फ्लाईव्हील और प्रेशर प्लेट के बीच के हब से जुड़ जाती है, यह चालित शाफ्ट पर अक्षीय रूप से चलती है।

· सिंगल प्लेट क्लच में, क्लच प्लेट में दोनों साइड फ्रिक्शन लाइनिंग होनी चाहिए क्योंकि यह प्रेशर प्लेट और फ्लाईव्हील के बीच माउंट होता है, टॉर्क ट्रांसमिशन के लिए फ्रिक्शन जिम्मेदार होता है।

· प्रेशर प्लेट चक्का और स्प्रिंग से जुड़ती है.प्रेशर प्लेट क्लच प्लेट को फ्लाईव्हील से धकेलने में मदद करती है।

· एक लीवर चालित शाफ्ट पर कुछ तंत्र के साथ थ्रस्ट बियरिंग्स से जुड़ जाता है जो क्लच पेडल से इनपुट और आउटपुट गति को प्रसारित करता है।

सिंगल प्लेट क्लच के भाग

पावर ट्रांसमिशन के लिए सिंगल प्लेट क्लच असेंबली में फ्लाईव्हील, क्लच प्लेट, प्रेशर प्लेट, क्लच कवर, रिलीज लीवर, प्राइमरी या क्लच शाफ्ट होता है।

1. चक्का

फ्लाईव्हील इंजन का एक अभिन्न अंग है, जो क्लच के एक हिस्से के रूप में भी इस्तेमाल होता है।यह एक ड्राइविंग सदस्य है और क्लच शाफ्ट की दबाव प्लेट से जुड़ता है, एक चक्का में बीयरिंग वाले घर हैं।इंजन क्रैंकशाफ्ट घूमते ही चक्का घूमता है।

2. पायलट असर

ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट के अंत का समर्थन करने के लिए क्रैंकशाफ्ट के अंत में पायलट असर या झाड़ी प्रेस।पायलट बेयरिंग क्लच रिलीज होने पर ट्रांसमिशन शाफ्ट और क्लच डिस्क को ऊपर और नीचे डगमगाने से रोकता है।यह चक्का पर डिस्क के इनपुट शाफ्ट केंद्र की भी सहायता करता है।

3. क्लच प्लेट या डिस्क प्लेट

यह सिंगल-प्लेट क्लच का संचालित सदस्य है और दोनों सतहों पर घर्षण सामग्री के साथ लाइन है।इसमें स्प्लिंड गियरबॉक्स ड्राइविंग शाफ्ट के साथ अक्षीय यात्रा को सीमित करने के लिए आंतरिक स्प्लिन के साथ एक केंद्रीय केंद्र है।

यह इंजन और ट्रांसमिशन के बीच मरोड़ वाले कंपन या ड्राइविंग टॉर्क के बदलाव के खिलाफ डंपिंग एक्शन प्रदान करने में मदद करता है।

क्लच डिस्क फ्लाईव्हील और घर्षण या प्रेशर प्लेट के बीच की प्लेट होती है।घर्षण को बढ़ाने के लिए इसमें प्रत्येक तरफ फेसिंग इनवर्टर की एक श्रृंखला होती है।ये क्लच फेसिंग एस्बेस्टस मटेरियल से बने होते हैं।वे अत्यधिक पहने हुए और गर्मी प्रतिरोधी हैं।

4. प्रेशर प्लेट

प्रेशर प्लेट विशेष कास्ट आयरन से बनी होती है।यह क्लच असेंबली का सबसे भारी हिस्सा है।प्रेशर प्लेट का मुख्य कार्य चालित प्लेट के साथ समान संपर्क स्थापित करना है जिसके माध्यम से प्रेशर स्प्रिंग इंजन के पूर्ण टॉर्क को संचारित करने के लिए पर्याप्त बल लगा सकता है।

प्रेशर प्लेट क्लच प्लेट को उसकी मशीनी सतह से चक्का पर दबाती है।प्रेशर प्लेट और क्लच कवर असेंबली के बीच प्रेशर स्प्रिंग लगे होते हैं।

जब भी रिलीज लीवर टॉगल द्वारा दब जाते हैं या रिलीज लीवर को तदनुसार घुमाया जाता है, तो फ्लाईव्हील से दबाव वापस ले लिया जाएगा।

5. क्लच कवर

क्लच कवर असेंबली फ्लाईव्हील को बोल्ट करता है।इसमें एक प्रेशर प्लेट, रिलीज लीवर मैकेनिज्म, क्लच कवर और प्रेशर स्प्रिंग होते हैं।आमतौर पर क्लच प्लेट चक्का के साथ घूमती है।

हालांकि, जब क्लच बंद हो जाता है, तो चक्का, साथ ही दबाव प्लेटें, संचालित प्लेट और ड्राइविंग शाफ्ट से स्वतंत्र रूप से घूमने के लिए स्वतंत्र होती हैं।

6. रिलीज लीवर

क्लच कवर पर पिनों पर ये धुरी, उनके बाहरी सिरों का पता लगाते हैं और दबाव प्लेट पैरों पर स्थित होते हैं, और आंतरिक छोर क्लच शाफ्ट की ओर प्रक्षेपित होते हैं।

क्लच असेंबली के प्रदर्शन को नियंत्रित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक रिलीज तंत्र का सावधानीपूर्वक और सटीक समायोजन है।

7. क्लच शाफ्ट

यह गियरबॉक्स का एक घटक है।चूंकि यह क्लच प्लेट के हब के लिए एक स्प्लिंड शाफ्ट है, जो इस पर फिसल रहा है।क्लच शाफ्ट का एक सिरा क्रैंकशाफ्ट या फ्लाईव्हील से जुड़ जाता है और दूसरा सिरा गियरबॉक्स से जुड़ जाता है या गियरबॉक्स का एक हिस्सा बन जाता है।

सिंगल प्लेट क्लच का कार्य

· क्लच में तीन भागों की जरूरत होती है।ये इंजन फ्लाईव्हील, घर्षण डिस्क या क्लच प्लेट और प्रेशर प्लेट हैं।

· कुछ स्प्रिंग क्लच को लगे रहने की स्थिति में रहने के लिए अक्षीय बल देते हैं।जब इंजन चल रहा होता है और इसलिए चक्का घूम रहा होता है, तो प्रेशर प्लेट भी घूमती है क्योंकि प्रेशर प्लेट चक्का से जुड़ जाती है।घर्षण डिस्क चक्का और दबाव प्लेट के बीच स्थित है।

· जब ड्राइविंग बल ने धक्का दिया है तो क्लच को छोड़ दिया जाता है।यह क्रिया दबाव प्लेट को दबाव स्प्रिंग्स के बल के खिलाफ घर्षण डिस्क से दूर जाने के लिए मजबूर करती है।दबाव प्लेट के इस आंदोलन के साथ, घर्षण प्लेट निकल जाती है, और इसलिए क्लच छूट जाता है।

· जब आपका पैर पैडल से दूर होता है, तो स्प्रिंग दबाव प्लेट को क्लच डिस्क के खिलाफ धकेलती है, जो लगातार चक्का के खिलाफ दबती है।यह इंजन को ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट में लॉक कर देता है, जिससे वे उसी गति से घूमते हैं।

· क्लच जितना बल धारण कर सकता है, वह क्लच प्लेट और चक्का के बीच घर्षण पर निर्भर करता है, और इस तरह, स्प्रिंग प्रेशर प्लेट पर बहुत अधिक बल डालता है।

· जब क्लच दबाता है, तो पिस्टन रिलीज फोर्क पर दबाव डालता है, जो थ्रो-आउट बियरिंग को डायाफ्राम स्प्रिंग के केंद्र के खिलाफ दबाता है।जैसे ही डायाफ्राम स्प्रिंग के बीच में धक्का लगता है, स्प्रिंग की बाहरी सतह के पास पिनों की एक श्रृंखला के कारण स्प्रिंग दबाव प्लेट को क्लच प्लेट से दूर खींचती है।यह कताई इंजन से क्लच को मुक्त करता है।

सिंगल प्लेट क्लच के आवेदन

सिंगल प्लेट क्लच का उपयोग किया जाता है जहां बड़े रेडियल स्पेस उपलब्ध होते हैं।जैसे कार, बस और ट्रक।

सिंगल प्लेट क्लच के फायदे और नुकसान

फायदे

1. सिंगल प्लेट क्लच में एंगेजमेंट और डिसएंगेजमेंट का काम बहुत सुचारू है।

2. बिजली का नुकसान बहुत कम होता है।

3. चूंकि इस तरह के चंगुल में गर्मी अपव्यय के लिए पर्याप्त सतह क्षेत्र उपलब्ध है, इसलिए किसी शीतलन तेल की आवश्यकता नहीं है।इसलिए, सिंगल प्लेट क्लच ड्राई टाइप होते हैं।

4. सिंगल प्लेट क्लच का त्वरित संचालन होता है और तेजी से प्रतिक्रिया करता है।

5. यह शंकु प्रकार की तुलना में गियर बदलना आसान बनाता है।

नुकसान

• सिंगल प्लेट क्लच में उच्च पहनने और आंसू दर होती है।
• इसमें टॉर्क ट्रांसमिट करने की क्षमता कम होती है।
• स्प्रिंग्स को अधिक कठोर होना पड़ता है इसलिए अधिक से अधिक बल को अलग करने की आवश्यकता होती है।
• इसके लिए उच्च रखरखाव की आवश्यकता होती है।
• मल्टी-प्लेट क्लच की तुलना में क्लच को समायोजित करने के लिए आवश्यक स्थान अधिक है।