कार क्लच घटक और कार्य

क्लच क्या है?क्लच सड़क और लोड की स्थिति के अनुसार इंजन की शक्ति को ड्राइविंग पहियों से जोड़ने और डिस्कनेक्ट करने का एक तंत्र है।एक ऑटोमोबाइल में, क्लच इंजन और ट्रांसमिशन (गियर बॉक्स) के बीच स्थित होता है।

हालांकि, इंजन की शक्ति को ट्रांसमिशन से जोड़ने और डिस्कनेक्ट करने के अलावा, कई क्लच कार्य हैं:

· गियरशिफ्ट को और आसान बनाता है

· इंजन के चलने के दौरान बिना गियर को न्यूट्रल पोजीशन में बदले कार को रोकना।

· पहली चाल में कार को सुचारू रूप से चलने के लिए तैयार करता है।

इंजन ब्रेक के बिना कार की आवाजाही को मुक्त करना

ऑटोमोबाइल में, विभिन्न प्रकार के क्लच होते हैं, और यह वाहनों के प्रकार और उपयोग पर निर्भर करता है जैसे कि ड्राई क्लच, वेट क्लच, सिंगल क्लच, डबल क्लच, और इसी तरह।लेकिन मैनुअल ट्रांसमिशन वाले ऑटोमोबाइल में सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला सिंगल प्लेट ड्राई क्लच होता है।

इस पोस्ट में, हम आपको कार क्लच के मुख्य घटकों और उसके कार्य के बारे में जानकारी देंगे।पेश हैं कार के क्लच कंपोनेंट्स और फंक्शन...

1. चक्का

पहला कार क्लच घटक चक्का है।चक्का रियर इंजन क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा है और इंजन रोटेशन के साथ समान गति से घूमेगा।एक चक्का दिखने में ब्रेक रोटर के समान होता है।यह एक बड़ी धातु डिस्क है जो क्रैंकशाफ्ट से ऊर्जा दालों को संग्रहीत और मुक्त करती है।

फ्लाईव्हील क्लच डिस्क के लिए घर्षण सतह प्रदान करके क्लच को भी चलाता है।इसके अलावा, चक्का क्लच कवर के लिए एक माउंटिंग सतह प्रदान करता है, और गर्मी को भी समाप्त करता है।

फ्लाईव्हील के 3 प्रमुख कार्य हैं जैसे:

· क्लच (घर्षण) डिस्क के लिए ड्राइविंग घर्षण सतहों में से एक प्रदान करना।

· चलने के दौरान इंजन को घुमाने में सहायता करने के लिए एक घूर्णन द्रव्यमान (जड़ता) बनाए रखना।

· स्टार्टर मोटर को चालू करने के लिए एक रिंग गियर प्रदान करना।

2. पायलट असर

दूसरा कार क्लच घटक पायलट असर है।एक पायलट असर सभी क्लच असेंबलियों में मौजूद नहीं है, लेकिन रियर व्हील ड्राइव इंजन कॉन्फ़िगरेशन में सबसे आम है।एक पायलट असर ट्रांसमिशन से इनपुट शाफ्ट के इंजन पक्ष का समर्थन करता है।

यह बेयरिंग या तो क्रैंकशाफ्ट के मध्य में या चक्का में बैठता है और इनपुट शाफ्ट का पता लगाता है।पायलट बेयरिंग ने बॉल बेयरिंग का इस्तेमाल किया जो क्लच के बंद होने पर ही मुड़ता है।

सही क्लच लाइफ और ऑपरेशन के लिए क्रैंकशाफ्ट के पीछे इनपुट शाफ्ट का पता लगाना महत्वपूर्ण है।पायलट बेयरिंग के बिना, स्प्लिंस और क्लच डिस्क के हब में अत्यधिक घिसाव हो सकता है, जिससे क्लच रिलीज की समस्या हो सकती है।

3. क्लच (घर्षण) डिस्क

तीसरा कार क्लच घटक क्लच (घर्षण) डिस्क है।क्लच डिस्क इंजन और ट्रांसमिशन के बीच कनेक्टिंग लिंक है।यह एक घटक है जो ट्रांसमिशन शाफ्ट को इनपुट करने के लिए इंजन रोटेशन को जोड़ने या डिस्कनेक्ट करने के लिए उपयोग किया जाता है।

एक क्लच डिस्क हमेशा ट्रांसमिशन के इनपुट शाफ्ट से जुड़ी होती है और यह फ्लाईव्हील और प्रेशर प्लेट के बीच में सैंडविच होती है।यह दोनों तरफ घर्षण सामग्री से बना एक बड़ा सतह क्षेत्र प्रदान करता है, इसलिए जब इसे फ्लाईव्हील और प्रेशर प्लेट द्वारा दबाया जाता है, तो क्लच डिस्क इंजन के रोटेशन को ट्रांसमिशन तक पहुंचा देगी।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन से ट्रांसमिशन तक प्रवाहित होने वाली ऊर्जा अच्छी तरह से और आरामदायक रूप से प्रसारित होती है, क्लच डिस्क कई घटकों द्वारा बनाई जाती है जैसे:

· क्लच हब, क्लच हब एक हब है जो इनपुट शाफ्ट और क्लच डिस्क को जोड़ रहे थे।इसलिए, जब क्लच डिस्क घुमाई जाती है, तो यह इनपुट शाफ्ट को भी घुमाती है।

· क्लच फेसिंग, क्लच का सामना करना पड़ रहा है घर्षण सामग्री दोनों तरफ कुशन प्लेट में रिवेट की गई थी और चक्का और दबाव प्लेट सतहों के साथ सीधा संपर्क है।

· टोरसन डैम्पर्स, मरोड़ डैम्पर्स के झटके को अवशोषित करते हैं: इंजन से क्लच एंगेजमेंट, एक्सेलेरेशन, डिक्लेरेशन और पावर पल्स।

· कुशन प्लेटकुशन प्लेट में एक तरंग डिजाइन होता है जो दबाव प्लेट लगे होने पर फेसिंग को संपीड़ित करने की अनुमति देता है।यह इंजन और ट्रांसमिशन का सहज जुड़ाव प्रदान करता है।

4. क्लच कवर असेंबली

चौथा कार क्लच घटक क्लच कवर असेंबली है।क्लच कवर को फ्लाईव्हील पर बोल्ट किया जाता है और उचित पावर ट्रांसमिशन के लिए क्लच डिस्क को फ्लाईव्हील पर रखने के लिए आवश्यक दबाव प्रदान करता है।

क्लच कवर असेंबली फ़ंक्शन क्लच डिस्क के माध्यम से इंजन से ट्रांसमिशन तक बिजली को संलग्न करना और बंद करना है।यदि क्लच डिस्क हमेशा इनपुट शाफ्ट के माध्यम से ट्रांसमिशन से जुड़ी होती है, तो क्लच कवर असेंबली हमेशा फ्लाईव्हील के माध्यम से इंजन से जुड़ी होती है।

क्लच कवर असेंबली के तीन मुख्य घटक हैं जो इंजन से ट्रांसमिशन तक बिजली को जोड़ने या डिस्कनेक्ट करने की क्षमता प्रदान करते हैं।

· दबाव थाली, प्रेशर प्लेट क्लच डिस्क को क्लैंप करने और दबाने के लिए फ्लाईव्हील सतह के साथ मिलकर काम करती है ताकि बिजली इनपुट शाफ्ट में प्रवाहित हो।

· डायाफ्राम वसंत, डायाफ्राम वसंत का उपयोग दबाव प्लेट को दबाने के लिए किया जाता है ताकि प्लेट में क्लच डिस्क को पकड़ने की शक्ति हो। जब रिलीज असर द्वारा डायाफ्राम वसंत दबाया जाता है, तो दबाव प्लेट अपना दबाव खो देगी और क्लच शक्ति को बंद कर देगा।

· आवरण, कवर का उपयोग क्लच कवर असेंबली के शरीर के रूप में किया जाता है और इसे फ्लाईव्हील पर बोल्ट किया जाता है, इसलिए क्लच कवर असेंबली रोटेशन इंजन रोटेशन के समान होता है।

5. क्लच रिलीज असर

पांचवां कार क्लच घटक क्लच रिलीज बेयरिंग है।क्लच रिलीज बेयरिंग का उद्देश्य क्लच डिस्क को अलग करने के लिए क्लच रिलीज फोर्क की गति को क्लच कवर पर घूर्णन डायाफ्राम स्प्रिंग में स्थानांतरित करना है।

क्लच रिलीज बेयरिंग क्लच रिलीज फोर्क पर जुड़ा हुआ है।जब क्लच रिलीज कांटा डायाफ्राम वसंत के करीब चल रहा है, तो क्लच रिलीज असर घूर्णन डायाफ्राम वसंत के संपर्क में आ जाएगा, और असर की बाहरी दौड़ घूमना शुरू हो जाएगी।

उसी समय, रियली बेयरिंग डायाफ्राम स्प्रिंग को दबाएगी और प्रेशर प्लेट को उठा लेगी।जैसे ही प्रेशर प्लेट को हटा दिया जाता है, क्लच डिस्क बिजली बंद कर देती है।

6. क्लच रिलीज कांटा

अंतिम कार क्लच घटक क्लच रिलीज कांटा है।क्लच रिलीज फोर्क का उपयोग क्लच रिलीज बेयरिंग (कांटे के अंत में संलग्न) को डायाफ्राम स्प्रिंग से अंदर या बाहर ले जाने के लिए किया जाता है, जबकि दूसरी तरफ, क्लच रिलीज फोर्क क्लच स्लेव सिलेंडर से जुड़ा होता है।

क्लच स्लेव सिलेंडर ट्रांसमिशन बेल हाउसिंग के अंदर बॉल स्टड पर फोर्क मूवमेंट और रिलीज फोर्क पिवोट्स को संचालित करता है।इसलिए, जब क्लच स्लेव सिलेंडर रॉड ने कांटे को धक्का दिया, तो कांटा रिलीज बेयरिंग को धक्का देगा और क्लच डिस्क से प्रेशर प्लेट को ऊपर उठा देगा।