मैनुअल ट्रांसमिशन वाले किसी भी वाहन में सबसे कठिन काम करने वाला घटक क्लच है।हर शुरुआत, हर पड़ाव और हर गियर परिवर्तन का मतलब है कि क्लच आकर्षक और विघटनकारी है।क्लच डिस्क, प्रेशर प्लेट और फ्लाईव्हील के बीच उत्पन्न होने वाला घर्षण, जब क्लच संलग्न होता है, गर्मी और घिसाव उत्पन्न करता है, और जितना अधिक चालक क्लच पेडल को "सवारी" करता है या इसे अत्यधिक फिसलने देता है, क्लच डिस्क उतनी ही गर्म होती जाती है और तेजी से चलती है। पहनता।
जो कुछ भी क्लच पर भार बढ़ाता है वह भी पहनने में तेजी लाता है।इसमें भारी ट्रेलर को खींचना, पिकअप ट्रक में भारी सामान ढोना या मसल कार में टायरों को घुमाना जैसी चीजें शामिल हैं।पावर को बूस्ट करने वाले परफॉर्मेंस इंजन मोड्स भी क्लच की डिमांड को बढ़ाते हैं।
सभी क्लच को एक निश्चित मात्रा में टॉर्क को संभालने के लिए रेट किया गया है।क्लच की पावर रेटिंग एप्लिकेशन पर निर्भर करती है, इंजन का पावर आउटपुट और क्लच के ड्राइविंग या उपयोग के प्रकार का अनुभव होगा।बड़े, भारी वाहनों के साथ-साथ प्रदर्शन वाहनों में आमतौर पर मजबूत या उच्च क्षमता वाले क्लच होते हैं।क्लच डिस्क और प्रेशर प्लेट का व्यास बड़ा हो सकता है ताकि लोड को एक बड़े सतह क्षेत्र में फैलाया जा सके।क्लच डिस्क पर अस्तर एक उच्च तापमान, अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी घर्षण सामग्री हो सकती है।प्रेशर प्लेट में डायाफ्राम स्प्रिंग या कॉइल स्प्रिंग्स सख्त हो सकते हैं ताकि क्लच बिना फिसले भारी भार धारण कर सके।
यदि कोई ग्राहक स्टॉक उच्च माइलेज क्लच की जगह ले रहा है, तो स्टॉक रिप्लेसमेंट किट आपके ग्राहक की जरूरतों को पूरा कर सकती है।हालाँकि, यदि मूल क्लच अधिक गर्म होने और जलने के लक्षण दिखाता है, तो आप किसी प्रकार के प्रदर्शन क्लच में अपग्रेड करने की अनुशंसा कर सकते हैं।
यदि तेल संदूषण के कारण क्लच फिसल रहा है, तो क्लच डिस्क को तब तक नहीं बदला जाना चाहिए जब तक कि तेल रिसाव की पहचान और मरम्मत न हो जाए।इसके लिए रियर मेन क्रैंकशाफ्ट सील, ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट सील या इनटेक मैनिफोल्ड गैस्केट सेट को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
यदि अपेक्षाकृत कम माइलेज वाले वाहन (जैसे, 40,000 मील से कम) पर एक तेल-दूषित क्लच डिस्क को बदलने की आवश्यकता है, तो मूल दबाव प्लेट और रिलीज बेयरिंग का आमतौर पर पुन: उपयोग किया जा सकता है, बशर्ते वे अच्छी स्थिति में हों और दृश्य निरीक्षण पास करें।लेकिन अगर उच्च-लाभ वाले वाहन पर क्लच डिस्क, प्रेशर प्लेट या रिलीज बेयरिंग विफल हो गई है, तो एक ही समय में तीनों घटकों को बदलना हमेशा एक अच्छा विचार है।क्यों?क्योंकि क्लच को बदलना एक श्रमसाध्य कार्य है, इसलिए सब कुछ एक ही बार में बदलना समझ में आता है ताकि आपके ग्राहक को बाद में कुछ और न बदलना पड़े।
क्लच किट में एक नया या फिर से निर्मित क्लच डिस्क, प्रेशर प्लेट और रिलीज बेयरिंग शामिल होता है।एक किट जाने का सबसे अच्छा तरीका है क्योंकि सभी भागों को एक ही आपूर्तिकर्ता से प्राप्त किया जाता है और उनका मिलान किया जाता है ताकि स्थापित ऊंचाई सही हो।बेमेल हिस्से कभी-कभी जुड़ाव और रिलीज की समस्या पैदा कर सकते हैं।
कभी-कभी मास्टर क्लच सिलेंडर या स्लेव सिलेंडर में एक लीक या खराब पिस्टन सील के कारण क्लच रिलीज़ नहीं होता है, या सिस्टम से हाइड्रोलिक तरल पदार्थ लीक हो गया है।इन भागों को भी बदलना पड़ सकता है।
केबल रिलीज तंत्र का उपयोग करने वाले पुराने वाहनों पर, केबल टूट जाने या गलत समायोजन होने पर क्लच रिलीज़ नहीं हो सकता है।पिवट फोर्क के साथ एक समस्या जो रिलीज बेयरिंग को संचालित करती है, इसी तरह की समस्याएं पैदा कर सकती है।
क्लच का शोर आमतौर पर खराब रिलीज बेयरिंग के कारण होता है, लेकिन यह उन वाहनों में खराब पायलट बुशिंग के कारण भी हो सकता है जिनमें क्रैंकशाफ्ट के पिछले सिरे में पायलट झाड़ी होती है।झाड़ी ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट की नोक का समर्थन करती है।यह एप्लिकेशन के आधार पर क्लच किट में शामिल हो भी सकता है और नहीं भी।
चक्का की स्थिति भी महत्वपूर्ण है।क्लच के उचित संचालन के लिए यह साफ, चिकना और सपाट होना चाहिए और इसमें कोई दरार नहीं होनी चाहिए।रिसर्फेसिंग या प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।