कारों से अपरिचित लोगों के लिए, "रैक एंड पिनियन" शब्द कुछ जटिल बताता है।प्रणाली वास्तव में सरल यांत्रिक अवधारणाओं पर आधारित है जो ड्राइवरों को अपनी कारों को चलाने में मदद करती है।रैक और पिनियन सिस्टम को नुकसान मरम्मत के लिए बहुत सरल और सस्ता हो सकता है, या इसमें कई सौ डॉलर खर्च हो सकते हैं।विभिन्न मुद्दों के कारण रैक और पिनियन स्टीयरिंग को नुकसान होता है।
सामान्य टूट फूट
स्टीयरिंग व्हील के साथ, जिसे कभी-कभी ड्राइव शाफ्ट भी कहा जाता है, कई सील हैं।ये सील उपकरण के विभिन्न भागों के बीच कनेक्शन पर भी मौजूद हैं।यदि सील में एक छोटी सी दरार या छेद हो जाता है, तो तरल पदार्थ स्टीयरिंग सिस्टम में लीक हो जाएगा।सभी मुहरें अंततः खराब हो जाएंगी और टूट जाएंगी;भागों को बदलने की अंतिम आवश्यकता रैक और पिनियन स्टीयरिंग के ज्ञात डाउनसाइड्स में से एक है।ये मुहरें बहुत परेशानी का कारण बनती हैं, लेकिन इनकी मरम्मत करना कोई मुश्किल काम नहीं है।
ढीली स्टीयरिंग
रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम के साथ एक और आम समस्या है लूज स्टीयरिंग।इन मामलों में, सबसे लगातार अपराधी एक ढीला लुग नट है।कार पर काम करने के दौरान झटकेदार हरकतों से या सिर्फ कसने से नग नट ढीले हो सकते हैं।इन्हें कसना सरल है और समस्या को ठीक करना चाहिए।यदि लुग नट्स जगह में हैं, तो आपको या आपके मैकेनिक को अन्य संभावनाओं की सूची में नीचे जाना चाहिए, यह जानते हुए कि हर एक को ठीक करना अधिक गंभीर और महंगा हो जाता है।एक्सल नट ढीले हो सकते हैं, या समस्या बॉल जॉइंट के साथ हो सकती है।गेंद के जोड़ को विभिन्न अंतरालों पर बदलने की आवश्यकता होती है, भले ही कार कितनी भी अच्छी तरह से बनाए रखी गई हो, लेकिन यह मरम्मत महंगी हो सकती है।
मुश्किल संचालन
जब किसी कार को चलाना मुश्किल होता है, तो इसका सबसे संभावित कारण पावर स्टीयरिंग पंप की समस्या है।इस पंप में पावर स्टीयरिंग फ्लुइड होता है, जो सिस्टम को काम करने के लिए ग्रीस करता है।यदि यह पंप क्षतिग्रस्त हो जाता है या लीक हो जाता है, तो कार को चलाने से पहले पंप को बदलना होगा।